Italiano 
Romana 
English 
Deutsch 
Français 
Magyar 
Български 
Русский 
Česky 
Slovenský 
Polski Statistiche BursaTransport
| 5434 | merci disponibili |
| 2967 | camion disponibili |
| 8450 | merci negli ultimi 24 ore |
| 2535 | camion negli ultimi 24 ore |
| 7 | utenti online |
| 15634 | utenti attivi |
Pagina da stampare
ORDONANTA GUVERNULUI Nr. 43/1997*) privind regimul drumurilor
ANEXA Nr. 2: MASE SI DIMENSIUNI maxime admise si caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele si dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se întelege orice autovehicul rutier având cel putin doua axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca sau remorca tractata de acesta.
|
|
R |
E |
M |
P |
|
|
1. |
DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în metri) |
||||
|
1.1. |
Lungime |
||||
|
Autovehicul, altul decât autobuz |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
|
|
Remorca |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
|
|
Vehicul articulat |
16,50 |
16,50 |
16,50 |
16,50 |
|
|
Tren rutier |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
|
|
Autobuz cu doua axe |
13,50 |
13,50 |
13,50 |
13,50 |
|
|
Autobuz cu mai mult de doua axe |
15,00 |
15,00 |
15,00 |
15,00 |
|
|
Autobuz cu remorca |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
|
|
Autobuz articulat |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
|
|
1.2. |
Latime |
||||
|
a) |
Orice vehicul, cu exceptia celor frigorifice având caroseria izoterma |
2,55 |
2,55 |
2,55 |
2,55 |
|
b) |
Vehicul frigorific având caroseria izoterma |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
|
1.3. |
Înaltime (orice vehicul) |
4,00 |
4,00 |
4,00 |
4,00 |
|
1.4. |
Suprastructurile demontabile si unitatile de transport standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta dimensiunile precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 si 4.4 |
||||
|
1.4.a. |
Daca în spatele autobuzului sunt montate dispozitive detasabile exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie sa depaseasca lungimea maxima prevazuta la pct. 1.1. |
||||
|
1.5. |
Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie sa aiba posibilitatea de a întoarce într-o coroana circulara cu raza exterioara de 12,5 m si o raza interioara de 5,3 m |
||||
|
1.5.a. |
Cerinte suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în stationare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixeaza un plan vertical tangent la latura vehiculului plasata peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, cele doua parti rigide ale acestuia trebuie sa fie în acelasi aliniament cu planul. Atunci când vehiculul intra, dupa o traiectorie liniara, pe suprafata descrisa la pct. 1.5., nicio parte a vehiculului nu trebuie sa depaseasca acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. |
||||
|
1.6. |
Distanta maxima între axa pivotului de cuplare al semiremorcii si partea din spate a semiremorcii |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
|
1.7. |
Distanta maxima masurata paralel cu axa longitudinala a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în fata al zonei de încarcare din spatele cabinei, pâna la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu, minus distanta din partea din spate a autovehiculului si partea din fata a remorcii |
15,65 |
15,65 |
15,65 |
15,65 |
|
1.8. |
Distanta maxima masurata paralel cu axa longitudinala a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în fata al zonei de încarcare din spatele cabinei pâna la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu |
16,40 |
16,40 |
16,40 |
16,40 |
|
2. |
MASA TOTALA MAXIMA ADMISA A VEHICULULUI (în tone) |
||||
|
2.1. |
Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule |
||||
|
2.1.1. |
Remorca cu doua axe |
18,00 |
17,00 |
17,00 |
16,00 |
|
2.1.2. |
Remorca cu 3 axe |
24,00 |
22,00 |
22,00 |
20,00 |
|
2.2. |
Ansamblu de vehicule |
||||
|
2.2.1. |
Tren rutier cu 5 sau 6 axe |
||||
|
a) |
Autovehiculul cu doua axe cu remorca cu 3 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
b) |
Autovehicul cu 3 axe cu remorca cu doua sau 3 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.2.2. |
Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe |
||||
|
a) |
Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu 3 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
b) |
Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu doua sau 3 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
c) |
Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu doua sau 3 axe care transporta un container ISO de 40 de picioare într-o operatiune de transport combinat |
44,00 |
42,00 |
40,00 |
40,00 |
|
2.2.3. |
Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu doua axe si o remorca cu doua axe |
36,00 |
36,00 |
36,00 |
34,00 |
|
2.2.4. |
Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu doua axe si o semiremorca cu doua axe, daca distanta (d) dintre axele semiremorcii este: |
||||
|
2.2.4.1. |
mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,8 m |
36,00 |
36,00 |
36,00 |
34,00 |
|
2.2.4.2. |
mai mare de 1,8 m |
36,00* |
36,00 |
36,00 |
34,00 |
|
2.3. |
Autovehicule |
||||
|
2.3.1. |
Autovehicul cu doua axe |
18,00 |
17,00 |
16,00 |
16,00 |
|
2.3.2. |
Autovehicul cu 3 axe |
25,00/26,00** |
22,00/24,00** |
22,00 |
22,00 |
|
2.3.3. |
Autovehicul cu 4 axe din care doua axe de directie |
30,00/32,00** |
30,00 |
30,00 |
28,00 |
|
2.4. |
Autobuz articulat cu 3 axe |
28,00 |
28,00 |
26,00 |
26,00 |
|
3. |
MASA MAXIMA ADMISA PE AXE (în tone) |
||||
|
3.1. |
Axa simpla |
||||
|
Axa simpla nemotoare |
10,00 |
10,00 |
8,00 |
7,50 |
|
|
3.2. |
Axa dubla (tandem) a remorcilor si semiremorcilor |
||||
|
Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: |
|||||
|
3.2.1. |
mai mica de 1,0 m (d < 1,0 m) |
11,00 |
11,00 |
11,00 |
11,00 |
|
3.2.2. |
mai mare sau egala cu 1,0 m, dar mai mica de 1,3 m (1,0 <= d < 1,3 m) |
16,00 |
16,00 |
15,00 |
14,00 |
|
3.2.3. |
mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica de 1,8 m (1,3 <= d < 1,8 m) |
18,00 |
17,00 |
16,00 |
15,00 |
|
3.2.4. |
mai mare sau egala 1,8 m (1,8 <= d) |
20,00 |
20,00 |
16,00 |
15,00 |
|
3.3. |
Axa tripla (tridem) a remorcilor si semiremorcilor Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: |
||||
|
3.3.1. |
mai mica sau egala cu 1,3 m (d <= 1,3 m) |
21,00 |
21,00 |
19,00 |
16,50 |
|
3.3.2. |
mai mare de 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,4 m (1,3 < d <= 1,4) |
24,00 |
22,00 |
20,00 |
18,00 |
|
3.4. |
Axa simpla motoare |
||||
|
3.4.1. |
Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.1 si 2.2.2 |
11,50 |
10,00 |
9,00 |
8,00 |
|
3.4.2. |
Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.3 si 2.4 |
11,50 |
10,00 |
9,00 |
8,00 |
|
3.5. |
Axa dubla (tandem) a autovehiculelor |
||||
|
Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: |
|||||
|
3.5.1. |
mai mica de 1,0 m (d < 1,0 m) |
11,50 |
10,00 |
10,00 |
10,00 |
|
3.5.2. |
mai mare sau egala cu 1,0 m, dar mai mica de 1,3 m (1,0 <= d < 1,3 m) |
16,00 |
15,00 |
14,00/15,00*** |
13,00 |
|
3.5.3. |
mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica de 1,8 m (1,3 <= d < 1,8 m) |
18,00/19,00** |
17,00/18,00*** |
16,00 |
15,00 |
|
4. |
ALTE CONDITII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR |
||||
|
4.1. |
Pentru toate vehiculele Masa suportata de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori ansambluri de vehicule va fi de cel putin 25% din masa totala cu încarcatura a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic international |
||||
|
4.2. |
Trenuri rutiere Distanta dintre axa din spate a unui autovehicul si axa din fata a remorcii va fi de cel putin 3,0 m. |
||||
|
4.3. |
Masa maxima admisa în functie de ampatament Masa maxima admisa, exprimata în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depasi de cinci ori distanta, exprimata în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. |
||||
|
4.4. |
Semiremorci Distanta masurata în plan orizontal între axa pivotului de cuplare si orice punct din partea frontala a semiremorcii nu trebuie sa depaseasca 2,04 m. |
||||
|
Axa dubla (tandem) - combinatia de doua axe având între ele o distanta de cel mult 1,8 m Axa tripla (tridem) - combinatia de 3 axe având între ele distanta de cel mult 1,4 m, inclusiv *Plus o limita de 2 tone, atunci când masa totala maxima admisa a vehiculului motor este de 18 tone si masa maxima admisa a axei tandem a semiremorcii este de 20 tone si axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia. **Se aplica în cazul în care axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia sau în cazul în care fiecare axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si masa maxima a fiecarei axe nu depaseste 9,5 tone. ***Se aplica în cazul în care axa este prevazuta cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia, astfel cum a fost definita prin Reglementarile privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplineasca vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulatie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare. Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera axa cu suspensie pneumatica, numai daca toate axele componente sunt prevazute cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia. Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera cu roti jumelate, numai daca toate rotile axelor componente sunt jumelate. |
|||||
ANEXA Nr. 3: MASE SI DIMENSIUNI maxime admise si caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele decât cele prevazute în anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punct de vedere al limitelor impuse privind masele si dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se întelege orice autovehicul rutier având cel putin doua axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca sau remorca tractata de acesta.
|
|
R |
E |
M |
P |
|
|
1. |
DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în metri) |
||||
|
1.1. |
Lungime |
||||
|
Autovehicul, altul decât autobuz |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
12,00 |
|
|
Vehicul articulat |
16,50 |
16,50 |
16,50 |
16,50 |
|
|
Tren rutier |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
18,75 |
|
|
1.2. |
Latime |
||||
|
a) |
Orice vehicul, cu exceptia celor frigorifice având caroseria izoterma |
2,55 |
2,55 |
2,55 |
2,55 |
|
b) |
Vehicul frigorific având caroseria izoterma |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
|
1.3. |
Înaltime (orice vehicul) |
4,00 |
4,00 |
4,00 |
4,00 |
|
2. |
Masa totala maxima admisa a vehiculului (în tone) |
||||
|
2.1. |
Autovehicul |
||||
|
2.1.1. |
Autovehicul cu 4 axe, altul decât cel prevazut în anexa nr. 2 |
30,00 |
30,00 |
30,00 |
28,00 |
|
2.1.2. |
Autovehicul cu mai mult de 4 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.2. |
Ansamblu de vehicule |
||||
|
2.2.1. |
Tren rutier |
||||
|
2.1.1.1. |
Autovehicul cu doua axe cu remorca cu o axa |
28,00 |
28,00 |
26,00 |
26,00 |
|
2.1.1.2. |
Autovehicul cu 3 axe cu remorca cu o axa |
35,00 |
35,00 |
35,00 |
33,00 |
|
2.1.1.3. |
Autovehicul cu 4 axe cu remorca cu o axa |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.1.1.4. |
Autovehicul cu doua axe cu remorca cu 4 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.1.1.5. |
Autovehicul cu 4 axe cu remorca cu doua axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.1.1.6. |
Tren rutier cu mai mult de 6 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.2.2. |
Vehicul articulat |
||||
|
2.2.2.1. |
Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu o axa |
28,00 |
28,00 |
26,00 |
26,00 |
|
2.2.2.2. |
Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu o axa |
35,00 |
35,00 |
35,00 |
33,00 |
|
2.2.2.3. |
Autovehicul cu 4 axe cu semiremorca cu o axa |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.2.2.4. |
Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu 4 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
2.2.2.5. |
Vehicul articulat cu mai mult de 6 axe |
40,00 |
40,00 |
40,00 |
38,00 |
|
3. |
Axa tripla (tridem) a autovehiculelor, nemotoare |
||||
|
3.1. |
mai mica sau egala cu 1,3 m (d <= 1,3 m) |
21,00 |
21,00 |
19,00 |
16,50 |
|
3.2. |
mai mare de 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,4 m (1,3 < d <= 1,4 m) |
24,00 |
22,00 |
20,00 |
18,00 |
Axa dubla (tandem) - combinatia de doua axe având între e/e o distanta de cei mult 1,8 m
Axa tripla (tridem) - combinatia de 3 axe având între ele distanta de cel mult 1,4 m, inclusiv
Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera axa cu suspensie pneumatica, numai daca toate axele componente sunt prevazute cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia.
ORDIN nr. 355 din 4 mai 2010 pentru aprobarea listelor cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise în circulaţie pentru vehiculele rutiere de transport marfă
În temeiul prevederilor art. 40 alin. (4) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificările şi completările ulterioare, ministrul transporturilor şi infrastructurii emite următorul ordin:
Art. 1
Se aprobă listele cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise în circulaţie pentru vehiculele rutiere de transport marfă, cuprinse în anexele nr. 1-4, care fac parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 2
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Art. 3
La intrarea în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului transporturilor nr. 559/2007 pentru aprobarea listelor cuprinzând drumurile publice, cu limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise pentru vehiculele de transport marfă, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 531 din 6 august 2007.
-****-
|
p. Ministrul transporturilor şi infrastructurii, Constantin Dascălu, secretar de stat |
ANEXA Nr. 1: LISTA cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum reabilitat (R)
|
Nr. crt. |
DN |
Traseul |
Lungimea |
|
1. |
A1 |
Bucureşti (km 10+600)- Piteşti (intersecţia cu DN 7) |
108.986 |
|
2. |
A2 |
Bucureşti (km 9+500)- Lehliu - Drajna Nouă-Feteşti-Cernavodă (intersecţia cu DN 22C) |
151.480 |
|
3. |
A3 |
Turda-Gilău |
41.465 |
|
4. |
1 |
Bucureşti-Ploieşti-Braşov-Făgăraş-Sibiu-Sebeş-Cluj-Napoca-Oradea-Borş- frontiera cu Ungaria |
644.404 |
|
5. |
1A *) |
Intersecţia CB-Mogoşoaia-intersecţia CB |
998 |
|
6. |
1B |
Intersecţia cu DN 1-Albeşti Paleologu-intersecţia cu DN 2 |
67.639 |
|
7. |
1C |
Cluj-Napoca (intersecţia cu DN 1)- Dej-Baia Mare-Halmeu-frontiera cu Ucraina |
217.217 |
|
8. |
1F |
Cluj-Napoca (intersecţia cu DN 1) - Zalău-Supuru de Jos (intersecţia cu DN 19) |
123.303 |
|
9. |
1H |
Intersecţia cu DN 1 - intersecţia cu DN 1F |
69.426 |
|
10. |
10 |
Buzău (intersecţia cu DN 2)- Braşov (intersecţia cu DN 11) |
144.546 |
|
11. |
11 |
Braşov (intersecţia cu DN 1)- Oituz-Oneşti-Bacău (intersecţia cu DN 2) |
179.311 |
|
12. |
11A |
Oneşti (intersecţia cu DN 11)- Adjud-Bârlad (intersecţia cu DN 24) |
90.701 |
|
13. |
12 |
Chichiş (intersecţia cu DN 11)- Sfântu Gheorghe-Miercurea-Ciuc-Gheorghieni-Topliţa (intersecţia cu DN 15) |
169.585 |
|
14. |
13 |
Braşov (intersecţia cu DN 1)- Târgu Mureş (intersecţia cu DN 15) |
168.885 |
|
15. |
13A |
Bălăuşeri (intersecţia cu DN 13)- Miercurea-Ciuc (intersecţia cu DN 12) |
130.550 |
|
16. |
14 |
Sibiu (intersecţia cu DN 1)-Copşa Mică-Mediaş-Sighişoara (intersecţia cu DN 13) |
89.920 |
|
17. |
14A |
Mediaş (intersecţia cu DN 14)- Iernut (intersecţia cu DN 15) |
38.980 |
|
18. |
14B |
Teiuş (intersecţia cu DN 1)- Copşa Mică (intersecţia cu DN 14) |
54.379 |
|
19. |
15 |
Turda (intersecţia cu DN 1)- Târgu Mureş-Reghin-Topliţa-Piatra-Neamţ - Bacău |
374.096 |
|
20. |
15A |
Intersecţia cu DN 16- Sărăţel (intersecţia cu DN 17) |
46.689 |
|
21. |
16 |
Apahida (intersecţia cu DN1C)- Reghin (intersecţia cu DN 15) |
90.306 |
|
22. |
17 |
Dej (intersecţia cu DN 1C)- Bistriţa-Suceava (intersecţia cu DN 2) |
254.324 |
|
23. |
17C |
Bistriţa (intersecţia cu DN 17)- Moisei (intersecţia cu DN 18) |
81.295 |
|
24. |
18 |
Baia Mare (intersecţia cu DN 1C)- Sighetu Marmaţiei-Iacobeni (intersecţia cu DN 17) |
221.231 |
|
25. |
19 |
Oradea (intersecţia cu DN 1)- Satu Mare-Livada (intersecţia cu DN 1C) |
149.701 |
|
26. |
19A |
Intersecţia cu DN 1F - Satu Mare-Petea-frontiera cu Ungaria |
62.229 |
|
27. |
2 |
Bucureşti - Urziceni-Buzău-Râmnicu Sărat-Bacău-Suceava-Siret-frontiera cu Ucraina |
484.966 |
|
28. |
2A |
Urziceni (intersecţia cu DN 2) - Slobozia-Giurgeni (km 113+877) |
113.805 |
|
29. |
2B |
Buzău (intersecţia cu DN 2) - Brăila-Galaţi-frontiera cu Republica Moldova |
150.730 |
|
30. |
2D |
Focşani (intersecţia cu DN 2)- Târgu Secuiesc (intersecţia cu DN 11) |
119.343 |
|
31. |
2F |
Bacău (intersecţia cu DN 2)- Vaslui (intersecţia cu DN 24) |
82.965 |
|
32. |
21 |
Brăila (intersecţia cu DN 2B)- Slobozia-Călăraşi (intersecţia cu DN 3) |
132.205 |
|
33. |
22 |
Brăila (intersecţia cu DN 2B)- Tulcea-Ovidiu (intersecţia cu DN 2A) |
208.317 |
|
34. |
22C |
Cernavodă (intersecţia cu A2)- Murfatlar (intersecţia cu DN 3) |
42.740 |
|
35. |
24 |
Tişiţa (intersecţia cu DN 2) - Tecuci-Crasna - Iaşi-Sculeni-frontiera cu Republica Moldova |
218.669 |
|
36. |
24B |
Crasna (intersecţia cu DN 24) - Huşi-Albita-frontiera cu Republica Moldova |
48.958 |
|
37. |
25 |
Tecuci (intersecţia cu DN 24) - Şendreni (intersecţia cu DN 2B) |
68.753 |
|
38. |
28 |
Săbăoani (intersecţia cu DN 2) - Târgu Frumos-Iaşi (intersecţia cu DN 24) |
75.218 |
|
39. |
28B |
Târgu Frumos (intersecţia cu DN 28)-Botoşani (intersecţia cu DN 29) |
78.982 |
|
40. |
3 |
Murfatlar (intersecţia cu DN 22C) - intersecţia cu DN 3C-intersecţia cu DN 39 |
20.200 |
|
41. |
38 |
Agigea (intersecţia cu DN 39) - Toprasiar-Negru Vodă-frontiera cu Bulgaria |
53.817 |
|
42. |
39 |
Constanţa (intersecţia cu DN 3) - Tuzla (km 23+500) |
22.355 |
|
43. |
5 |
Bucureşti-Daia-Giurgiu-Pod Giurgiu-frontiera cu Bulgaria |
64.254 |
|
44. |
5B |
Giurgiu (intersecţia cu DN 5)- Ghimpaţi (intersecţia cu DN 6) |
38.856 |
|
45. |
52 |
Alexandria (intersecţia cu DN 6)- Turnu Măgurele-frontiera cu Bulgaria |
52.854 |
|
46. |
55 |
Craiova (intersecţia cu DN 6)- Bechet-frontiera cu Bulgaria |
71.105 |
|
47. |
56 |
Craiova (intersecţia cu DN 55)- Calafat-frontiera cu Bulgaria |
84.660 |
|
48. |
56A |
Maglavit (intersecţia cu DN 56)- Simian (intersecţia cu DN 6) |
79.149 |
|
49. |
58 |
Caransebeş (intersecţia cu DN 6)- Reşiţa-Anina (intersecţia cu DN 57B) |
83.061 |
|
50. |
58B |
Reşiţa (intersecţia cu DN 58)- Voiteg (intersecţia cu DN 59) |
65.490 |
|
51. |
59 |
Timişoara (intersecţia cu DN 6)- Voiteg-Moraviţa-frontiera cu Serbia |
64.386 |
|
52. |
59A |
Timişoara (intersecţia cu DN 6)-Jimbolia-frontiera cu Serbia |
47.910 |
|
53. |
6 |
Bucureşti - Alexandria-Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Lugoj-Timişoara-Cenad- frontiera cu Ungaria |
638.499 |
|
54. |
64 |
Caracal (intersecţia cu DN 6)-Băile Olăneşti |
135.434 |
|
55. |
65 |
Craiova (intersecţia cu DN 6)-Piteşti (intersecţia cu DN 7) |
123.268 |
|
56. |
65B |
Intersecţia cu A1-intersecţia cu DN 65 |
7.364 |
|
57. |
65F |
Intersecţia cu DN 65-intersecţia cu DN 6 |
14.100 |
|
58. |
66 |
Filiaşi (intersecţia cu DN 6)-Târgu Jiu-Petroşani-Simeria (intersecţia cu DN 7) |
209.131 |
|
59. |
67 |
Drobeta-Turnu Severin (intersecţia cu DN 6)- Târgu Jiu-Râmnicu Vâlcea (intersecţia cu DN 7) |
197.134 |
|
60. |
68 |
Caransebeş (intersecţia cu DN 6)-Haţeg (intersecţia cu DN 66) |
70.618 |
|
61. |
68A |
Lugoj (intersecţia cu DN 6)- Ilia (intersecţia cu DN 7) |
78.468 |
|
62. |
69 |
Timişoara (intersecţia cu DN 6)- Arad (intersecţia cu DN 7) |
52.450 |
|
63. |
7 |
Bucureşti - Bâldana (intersecţia cu DN 71) |
28.248 |
|
64. |
7 |
Piteşti (intersecţia cu DN 65)- Râmnicu Vâlcea-Călimănesti-Veştem (intersecţia cu DN1) |
147.341 |
|
65. |
7 |
Sebeş (intersecţia cu DN 1)-Deva-Arad-Nădlac-frontiera cu Ungaria |
267.604 |
|
66. |
7B |
Intersecţia cu DN 7- Turnu-frontiera cu Ungaria |
10.200 |
|
67. |
7CC |
Intersecţia cu DN 7 (km 191 + 100)- intersecţia cu DN 7 (km 197+824) |
7.734 |
|
68. |
71 |
Bâldana (intersecţia cu DN 7)- Târgovişte-Sinaia (intersecţia cu DN 1) |
109.657 |
|
69. |
72 |
Găeşti (intersecţia cu DN 7)- Târgovişte - Ploieşti (intersecţia cu DN 1) |
76.285 |
|
70. |
73 |
Piteşti (intersecţia cu DN 7)- Câmpulung Muscel - Râşnov - Braşov (intersecţia cu DN 1) |
132.216 |
|
71. |
73A |
Predeal (intersecţia cu DN 1)- intersecţia cu DN 73 |
19.910 |
|
72. |
74 |
Brad (intersecţia cu DN 76)- Alba Iulia (intersecţia cu DN 1) |
104.362 |
|
73. |
74A |
Abrud (intersecţia cu DN 74)- Câmpeni (intersecţia cu DN 75) |
11.106 |
|
74. |
75 |
Stei (intersecţia cu DN 76)- Câmpeni-Turda (intersecţia cu DN 1) |
161.553 |
|
75. |
79 |
Arad (intersecţia cu DN 7)- Oradea (intersecţia cu DN 1) |
115.735 |
|
76. |
79A |
Vârfurile (intersecţia cu DN 76)- Chişineu Criş-Vărşând - frontiera cu Ungaria |
127.230 |
|
77. |
CB*) |
Intersecţia CB cu DN 1A - intersecţia CB cu DN 1- intersecţia CB cu DN 2- intersecţia CB cu DN 3- intersecţia CB cu A2 - intersecţia CB cu DN 4 - intersecţia CB cu DN 5- intersecţia CB cu DN 6- intersecţia CB cu A1 - intersecţia CB cu DN 7 - intersecţia CB cu DN 1A |
71.490 |
|
78. |
C21B |
Centura Călăraşi DN 21B |
4.000 |
|
79. |
C22G |
Centura Tulcea DN 22G |
3.076 |
|
80. |
C3AC |
Centura Constanţa DN 3A |
3.870 |
|
81. |
CALB |
Varianta Ocolire DN 1 (Alba Iulia) |
7.841 |
|
82. |
CORA |
Centura Ocolire DN 1 (Oradea) |
14.120 |
|
83. |
CPN |
Centura Piatra-Neamţ DN 15 |
3.990 |
|
84. |
VBN |
Varianta Ocolire DN 17 (Bistriţa) |
6.900 |
|
85. |
VDET |
Varianta Ocolire DN 59 (Deta) |
5.860 |
|
86. |
VGH |
Varianta Ocolire DN 1C (Gherla) |
5.047 |
|
87. |
VFAG |
Varianta Ocolire DN 1 (Făgăraş) |
5.930 |
|
88. |
VSIB |
Varianta Ocolire DN 1 (Sibiu) |
3.300 |
|
89. |
VTEC |
Varianta Ocolire DN 24 (Tecuci) |
5.020 |
|
90. |
V TGCJ |
Varianta Trafic Greu Cluj-Napoca |
2.453 |
|
9.333.938 |
* ) Acestea se găsesc cu linie îngroşată în schiţa prezentată în prezenta anexă.
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum reabilitat (R) din anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 2: LISTA cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum european (E)
|
Nr. crt. |
DN |
Traseul |
Lungimea |
|
1. |
19D |
Săcuieni (intersecţia cu DN 19)- frontiera cu Ungaria |
10.200 |
|
2. |
2A |
Giurgeni (km 113+877)- Vadu Oii-Hârşova-Ovidiu-Constanţa (intersecţia cu DN 39) |
96.062 |
|
3. |
29 |
Suceava (intersecţia cu DN 2)- Botoşani (intersecţia cu DN 29B) |
38.892 |
|
4. |
3C |
Intersecţia cu DN 3 (Palas) - Constanţa-intersecţia cu DN 2A (Ovidiu) |
11.370 |
|
5. |
39 |
Tuzla (km 23+500)- Mangalia - Vama Veche-frontiera cu Bulgaria |
33.225 |
|
6. |
39A |
Eforie Nord (intersecţia cu DN 39)-Port RO-RO Constanţa |
4.800 |
|
7. |
59C |
Jimbolia (intersecţia cu DN 59A)- Sânnicolau Mare (intersecţia cu DN 6) |
42.240 |
|
8. |
6A |
Intersecţia cu DN 6 - Baraj Porţile de Fier I-frontiera cu Serbia |
970 |
|
9. |
76 |
Deva (intersecţia cu DN 7)- Brad-Oradea (intersecţia cu DN 1) |
184.376 |
|
10. |
VST |
Varianta Ocolire DN 76 (Ştei) |
2.800 |
|
11. |
DA-PO |
Constanţa - Constanţa Port (dana) |
6.000 |
|
12. |
MAG |
Străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale oraşului pe direcţia drumului naţional care traversează oraşul sau pe direcţia principală de legătură cu acest drum |
|
|
430.935 |
|||
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum european (E) din anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 3: LISTA cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum modernizat (M)
Drumurile care nu sunt cuprinse în anexele nr. 1 şi 2, altele decât cele pietruite
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum modernizat (M) din anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 4: LISTA cuprinzând drumurile de interes naţional, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum pietruit (P)
Drumurile care nu sunt cuprinse în anexele nr. 1 şi 2, respectiv cele pietruite
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum pietruit (P) din anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 318 din data de 14 mai 2010
Geographic data provided by GeoNames.